联轴器常见问题之一

答： 是的。如果设备要求使用低力矩的齿式联轴器，则用于   换的联轴器也   是低力矩的联轴器。如果低力矩的联轴器轮毂属于无键型液压装配，则非常易于安装和拆卸；但是，如果轴带有键，则在拆卸时会比较麻烦。 低力矩、带有键的轮毂可用加热法进行安装（通常使用火炉或油槽），但在拆卸时，通常只能使用火把进行加热。即使是非常小心，挠性膜片联轴器也可能会因局部受热而损坏。另外，挠性元件还非常类似于散热器的散热片，从轮毂的中心向外扩散热量。为了解决这一问题，北京通联弗莱科技有限公司 工程师推出了一种独特的设计，用液压法拆卸带有键的轮毂。加工一些环形凹槽，放入轮毂内径，让端口连接至轮毂桶的端部。通过向端口施以 500 - 1500 磅/平方英寸的油压，轮毂就会“弹离”联轴器轴，就像无键型液压安装法一样。这种针对带有键的轮毂的改装设计在那些不想使用火把来拆卸轮毂的精精炼厂中得到了广泛应用。

 

问： 膜片联轴器的直径通常要大于齿式联轴器。那么，膜片联轴器能否装入现有的联轴器罩？在改进时，是否应考虑风洞效应？

答： 在制订改进规范时，一定要包括对联轴器罩尺寸的检查。当所提议的膜片联轴器外径的径向间隙小于 1 英寸（25 毫米）时，还应进行风洞效应计算。联轴器厂商已开发出了用于计算联轴器罩内温升值的计算机程序。此外，还应改进通风孔，以便联轴器罩排出产生的热量。